BENTLEY INSTALA UN DEPÓSITO DE BIOCOMBUSTIBLE EN LA FÁBRICA DE CREWE TRAS UNA EXITOSA PRUEBA DE RENDIMIENTO EN GOODWOOD
Bentley hizo funcionar su flota de seis vehículos en Goodwood utilizando este combustible y completó con éxito las 32 subidas. El Batur de 750 CV y motor W12 alimentado con el biocombustible de segunda generación completó una carrera de 55,0 segundos que lo situó entre los tres mejores coches de producción del fin de semana. El nuevo buque insignia de Bentley, el Bentayga EWB, también completó la subida de la colina en tan sólo 1 minuto y 21 segundos, un tiempo ya de por sí impresionante, pero aún más sorprendente por el hecho de que remolcaba 2,5 toneladas de paja. Paja suficiente que, convertida en biocombustible, alimentaría al Bentayga durante 1100 millas o proporcionaría combustible a todos los Bentley durante el fin de semana en Goodwood.
El biocombustible de segunda generación instalado ahora en Crewe se ajusta a la norma mundial EN228 para gasolina, lo que significa que es un sustituto directo del combustible normal de surtidor. No es necesario realizar ninguna modificación en el motor, ni siquiera en el Bentley más antiguo que se conserva, el EXP2 de 1920. Cualquier Bentley jamás construido funcionará con la misma potencia y suavidad con el biocombustible de segunda generación que con la gasolina normal de surtidor, al tiempo que reducirá drásticamente su huella de carbono.
A diferencia de los biocombustibles de primera generación, que se fabrican a partir de cultivos alimentarios cultivados en tierras de labor, los biocombustibles de segunda generación utilizan productos de desecho, como residuos agrícolas y forestales y subproductos de la industria alimentaria. Durante el proceso de producción, la biomasa residual se descompone mediante fermentación, lo que da lugar a la creación de etanol. La deshidratación del etanol lo convierte en etileno, que luego puede transformarse en gasolina mediante el proceso de oligomerización, es decir, encadenando moléculas cortas de hidrocarburos para producir otras más largas y con mayor densidad energética. El combustible producido es 100% renovable y supone una reducción estimada del 85% del impacto de CO2 en comparación con la gasolina convencional. Al utilizar materiales de desecho que de otro modo se eliminarían, el biocombustible de segunda generación evita el dilema "alimentos frente a combustible" asociado a los biocombustibles de primera generación.
La estrategia Beyond100 de Bentley hará que la empresa cambie a vehículos exclusivamente híbridos enchufables o eléctricos de batería para 2026, y a vehículos totalmente eléctricos únicamente para 2030; hitos clave en su viaje para convertirse en una organización neutra en emisiones de carbono de principio a fin a medida que se embarca en su segundo siglo. Sin embargo, la empresa también se ha comprometido a apoyar a todos los vehículos actuales y pasados. Se calcula que el 84% de todos los Bentley construidos siguen funcionando hoy en día, y su longevidad es un ejemplo sobresaliente de sostenibilidad. Para estos modelos, el biocombustible de segunda generación representa una vía hacia un futuro más sostenible.
La instalación de una cisterna de biocombustible de 1.200 litros en Crewe para la flota de Heritage y de prensas reducirá aún más el impacto medioambiental del centro. En 2018, Crewe se convirtió en la primera fábrica de automóviles de lujo del Reino Unido en obtener la certificación de carbono neutro otorgada por Carbon Trust, certificación que desde entonces ha sido renovada en dos ocasiones. Las innovaciones de las dos últimas décadas incluyen un sistema de reciclaje de agua en el taller de pintura, la plantación local de árboles, la instalación de 30.000 paneles solares in situ y el cambio a fuentes de electricidad exclusivamente renovables. Para noviembre está previsto que esto se haya incrementado en otro 20%. Los objetivos en curso para nuevas reducciones incluyen el consumo energético de la fábrica, las emisiones de CO2, las aguas residuales, el uso de disolventes en el proceso de pintura y la consecución del estatus de plástico neutro. La empresa pretende convertir Crewe en una "fábrica climáticamente positiva" para 2030, reduciendo activamente los niveles de carbono en la atmósfera.
El biocombustible de segunda generación instalado ahora en Crewe se ajusta a la norma mundial EN228 para gasolina, lo que significa que es un sustituto directo del combustible normal de surtidor. No es necesario realizar ninguna modificación en el motor, ni siquiera en el Bentley más antiguo que se conserva, el EXP2 de 1920. Cualquier Bentley jamás construido funcionará con la misma potencia y suavidad con el biocombustible de segunda generación que con la gasolina normal de surtidor, al tiempo que reducirá drásticamente su huella de carbono.
A diferencia de los biocombustibles de primera generación, que se fabrican a partir de cultivos alimentarios cultivados en tierras de labor, los biocombustibles de segunda generación utilizan productos de desecho, como residuos agrícolas y forestales y subproductos de la industria alimentaria. Durante el proceso de producción, la biomasa residual se descompone mediante fermentación, lo que da lugar a la creación de etanol. La deshidratación del etanol lo convierte en etileno, que luego puede transformarse en gasolina mediante el proceso de oligomerización, es decir, encadenando moléculas cortas de hidrocarburos para producir otras más largas y con mayor densidad energética. El combustible producido es 100% renovable y supone una reducción estimada del 85% del impacto de CO2 en comparación con la gasolina convencional. Al utilizar materiales de desecho que de otro modo se eliminarían, el biocombustible de segunda generación evita el dilema "alimentos frente a combustible" asociado a los biocombustibles de primera generación.
La estrategia Beyond100 de Bentley hará que la empresa cambie a vehículos exclusivamente híbridos enchufables o eléctricos de batería para 2026, y a vehículos totalmente eléctricos únicamente para 2030; hitos clave en su viaje para convertirse en una organización neutra en emisiones de carbono de principio a fin a medida que se embarca en su segundo siglo. Sin embargo, la empresa también se ha comprometido a apoyar a todos los vehículos actuales y pasados. Se calcula que el 84% de todos los Bentley construidos siguen funcionando hoy en día, y su longevidad es un ejemplo sobresaliente de sostenibilidad. Para estos modelos, el biocombustible de segunda generación representa una vía hacia un futuro más sostenible.
La instalación de una cisterna de biocombustible de 1.200 litros en Crewe para la flota de Heritage y de prensas reducirá aún más el impacto medioambiental del centro. En 2018, Crewe se convirtió en la primera fábrica de automóviles de lujo del Reino Unido en obtener la certificación de carbono neutro otorgada por Carbon Trust, certificación que desde entonces ha sido renovada en dos ocasiones. Las innovaciones de las dos últimas décadas incluyen un sistema de reciclaje de agua en el taller de pintura, la plantación local de árboles, la instalación de 30.000 paneles solares in situ y el cambio a fuentes de electricidad exclusivamente renovables. Para noviembre está previsto que esto se haya incrementado en otro 20%. Los objetivos en curso para nuevas reducciones incluyen el consumo energético de la fábrica, las emisiones de CO2, las aguas residuales, el uso de disolventes en el proceso de pintura y la consecución del estatus de plástico neutro. La empresa pretende convertir Crewe en una "fábrica climáticamente positiva" para 2030, reduciendo activamente los niveles de carbono en la atmósfera.