EL PRIMER BENTLEY SPEED SIX TOMA FORMA EN LOS TALLERES DE MULLINER
Tras el éxito de la serie Bentley 4½ Litre Supercharged 'Blower' Continuation, vendida por adelantado, la serie Speed Six ha capturado la atención de los entusiastas. Cada vehículo será personalizado por los clientes a partir de acabados y materiales históricos, con un proceso de construcción que lleva diez meses.
El Coche Cero, prototipo de la serie, ha pasado rigurosas pruebas de ingeniería, incluyendo 10,000 km de rodaje y alcanzando una velocidad máxima de 112 mph, replicando las capacidades de los modelos originales.
Manteniendo las tradiciones artesanales, Mulliner ha colaborado con expertos británicos en ingeniería y restauración. El chasis ha sido diseñado por Portobello Engineering, mientras que Lomax Coachbuilders se encarga de la carrocería, utilizando técnicas tradicionales. Vintage Headlamp Restoration International Ltd crea faros precisos y The Vintage Car Radiator Company fabrica componentes auténticos.
Kingsbury Racing Shop Limited y Tom Dark Engineering han desarrollado un motor de 6½ Litros con especificación de competición, fiel al diseño original que desarrolla 205 CV, manteniendo la autenticidad de la época.
La plantilla para el Speed Six Continuation se basa en dos modelos originales: el Speed Six de la compañía, GU409, y el 'Viejo Número 3', utilizado en las 24 Horas de Le Mans de 1930. Estos vehículos han proporcionado datos esenciales para el equipo de Mulliner.
El Bentley Speed Six, presentado en 1928, representó una versión deportiva del Bentley 6½ Litros, destacando por su potencia y versatilidad. Logró victorias en las 24 Horas de Le Mans en 1929 y 1930, consolidándose como un referente en las carreras de Bentley.
En 1930, el presidente de Bentley, Woolf Barnato, demostró la capacidad del Speed Six al competir en el Tren Azul de Cannes a Calais. Conduciendo durante toda la noche, superó a un tren de pasajeros, marcando un hito en la historia de Bentley.
El Speed Six Continuation revive la leyenda de este automóvil, manteniendo su legado y tradición, uniendo el pasado y el presente en una obra maestra de la ingeniería automotriz británica.
El Coche Cero, prototipo de la serie, ha pasado rigurosas pruebas de ingeniería, incluyendo 10,000 km de rodaje y alcanzando una velocidad máxima de 112 mph, replicando las capacidades de los modelos originales.
Manteniendo las tradiciones artesanales, Mulliner ha colaborado con expertos británicos en ingeniería y restauración. El chasis ha sido diseñado por Portobello Engineering, mientras que Lomax Coachbuilders se encarga de la carrocería, utilizando técnicas tradicionales. Vintage Headlamp Restoration International Ltd crea faros precisos y The Vintage Car Radiator Company fabrica componentes auténticos.
Kingsbury Racing Shop Limited y Tom Dark Engineering han desarrollado un motor de 6½ Litros con especificación de competición, fiel al diseño original que desarrolla 205 CV, manteniendo la autenticidad de la época.
La plantilla para el Speed Six Continuation se basa en dos modelos originales: el Speed Six de la compañía, GU409, y el 'Viejo Número 3', utilizado en las 24 Horas de Le Mans de 1930. Estos vehículos han proporcionado datos esenciales para el equipo de Mulliner.
El Bentley Speed Six, presentado en 1928, representó una versión deportiva del Bentley 6½ Litros, destacando por su potencia y versatilidad. Logró victorias en las 24 Horas de Le Mans en 1929 y 1930, consolidándose como un referente en las carreras de Bentley.
En 1930, el presidente de Bentley, Woolf Barnato, demostró la capacidad del Speed Six al competir en el Tren Azul de Cannes a Calais. Conduciendo durante toda la noche, superó a un tren de pasajeros, marcando un hito en la historia de Bentley.
El Speed Six Continuation revive la leyenda de este automóvil, manteniendo su legado y tradición, uniendo el pasado y el presente en una obra maestra de la ingeniería automotriz británica.